Ремонт рабочего цилиндра сцепления Pajero II

Если педаль сцепления провалилась в пол, то скорее всего, потек рабочий (тот что стоит на КПП) цилиндр сцепления. Купите ремкомплект и снимите цилиндр на земле.

Возьмите доску 20 мм и покрывало, т.к. лежать на земле не очень-то приятно.

Лезим под машину. Хорош в этом плане джип, многое можно сделать без подъемника и домкрата: 

Вот он цилиндр сцепления: 

Места не так много чтобы развернуться-перевернуться, поэтому заранее выбираем удачную позу и откручиваем накидным ключиком на "14" подводящую трубку, а после небольшого "душа из тормозухи" трещеткой с головкой на "14" откручиваем два болта крепления цилиндва и роняем его. Главное в этот момент увернуться от него, но в то же время не забыв что места не так много, не стукнуться головой об раму или торсион.
После удачного самоизвлечения из-под машины: 

разбираем цилиндр: 

и видим что манжетка стерлась и пропускала жидкость... 

Далее смотрим на состояние цилиндра, чистим его внутри и готовимся к установке нового поршенька с новой манжетой: 

Смазав все тормозной жидкостью, собираем все и получаем вот такой цилиндр сцепления: 

Лезем снова под машину и ставим все обратно: 

доливаем тормозную жидкость и прокачав систему наслаждаемся результатом.

Вот и все! Ничего сложного.

to freaktattoo: Единственное, что нашел - тут.